최신 지속 가능한 플라스틱이 출시되었습니다!

재생 가능한 탄소 이니셔티브(Renewable Carbon Initiative) 창립자들의 기고문에서 무엇보다도 탈화석화를 살펴보는 문제입니다. PHA를 성장시키는 방법; 화학적 재활용 - 그리고 이동성 전환에서 지속 가능한 플라스틱의 역할. 그리고 내가 다음과 같은 생각을 하게 된 것은 바로 이 후자의 주제였습니다.

몇 주 전 저는 Dow로부터 자동차 경주에 참석하라는 초대를 받았습니다. 이제 스포츠에 거의 관심이 없는 상대적으로 비경쟁적인 유형의 사람으로서 실제로 아무데도 가지 않고 대형 장난감 자동차가 트랙을 돌아다니는 것을 지켜보며 오후를 보낸다는 생각은 덜 스릴있게 들렸습니다.

반면에, 나는 이전에 실제 자동차 경주에 가본 적이 없었고, 다시는 그렇게 할 기회도 얻지 못할 수도 있었습니다. 게다가 포뮬러 E 시리즈의 경주였기 때문에 문제의 차량은 전기차여서 흥미로웠던 것 같습니다.

결국 나는 기꺼이 그 초대를 받아들이겠다고 말했고 약간의 두려움과 어떤 일이 일어날지 전혀 예상하지 못한 채 베를린으로 갔습니다. 그리고 그것은 정말 훌륭했습니다. 나를 개종자라고 부르십시오. 경주는 충격적이었고 충돌과 안전 차량 랩으로 완성되었습니다. 긴장감 넘치고 등골이 오싹해지는 경쟁은 모든 사람을 자리에 앉게 만들었습니다. 자동차에는 소박하거나 차분한 것이 전혀 없었습니다. 이 자동차는 최고 속도가 322km/h가 넘는 완전한 레이싱 머신이었습니다. 거기 앉아 있으면 새벽도 밝았습니다. 제가 보고 있는 것은 전기 모빌리티의 미래였습니다. 이 스포츠는 처음부터 Net Zero Carbon 인증을 획득했습니다. 현재 세대의 Formula E 자동차(Gen3)는 라이프 사이클 사고에 완전히 맞춰져 있습니다. 천연 고무와 재활용 섬유가 타이어의 26%를 차지하며, 경주 후 완전히 재활용됩니다. 모든 폐탄소섬유는 새로운 용도로 재사용됩니다. 배터리 셀은 수명이 끝나면 재사용 및 재활용됩니다. 환경에 미치는 영향을 줄이는 데 도움이 될 수 있는 모든 조치를 결정하기 위해 자동차의 CO2 배출량을 설계 단계부터 측정했습니다. 포뮬러 E는 '미래 전기 이동성을 위한 실험실'로 불립니다. 레이스 전략은 에너지 효율성(레이스 전체에 에너지 소비 할당)을 기반으로 하며, 이를 통해 최적화된 에너지 관리 소프트웨어가 개발되었으며, 경량 소재(복합재료 및 플라스틱)는 무게 대비 성능 비율을 향상시켜 핵심적인 역할을 합니다. 경주에서 도로로의 낙수 효과는 과대평가될 수 없습니다. 트랙을 위해 개발된 센서 및 기타 전자 장치를 포함한 솔루션과 기술은 필연적으로 소비자 전기 자동차의 효율성, 범위, 기능 및 안전성에도 영향을 미칠 것입니다.

그리고 플라스틱 산업은 이러한 차량에 필요한 새로운 소재를 개발함으로써 빠르게 가속화되는 모빌리티 전환에 기여하고 있습니다. 이번 호에서 우리는 세 가지 원자재 생산업체를 만나 이야기를 나누었습니다. 이들 각각은 각자의 방식으로 지속 가능한 장점을 지닌 소재의 성능 한계를 뛰어넘고 있습니다.

전기 자동차는 보다 지속 가능한 이동성을 가능하게 하고 있으며, 업계에 있어서 기쁘게도 플라스틱은 그 핵심 부분입니다. 비록 약간 다른 맥락이기는 하지만 유명한 탐사 저널리스트가 한때 말했듯이 '나는 미래를 보았고 그것은 효과가 있었습니다.' 자, 그것을 작동시켜 봅시다.

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